头盔技术

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HYPER RIDGE 构造

Hyper Ridge 构造围绕着外壳底部,像汽车保险杠一样起到减震器的作用,它提高了头盔底部开口周围的外壳强度,并减轻了撞击时外壳中裂缝的扩散。

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R75形状

每个手工制作的Arai头盔外壳都具有至少75mm的连续弯曲半径,使外壳更圆,光滑且坚固。外壳中没有突起或坚硬的锐角。这是Arai外壳(我们称为R75)的基础。 R75的这种特性描述了更圆,更光滑的外壳形状,更适合不可预测,来自任何方向的实际撞击,同时也减轻了旋转能量。

Snell Foundation头盔测试标准在业界已被高度推崇了60多年。通过实际事故数据测试在指定的测试线上执行。请注意,Arai的R75“圆,滑和坚固”标准与Snell对坚固头盔壳的要求相似。这是我们的基准

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有机形状

数十年来,头盔的有机形状是无法由电脑打造的。 有机形状是由非常了解头盔的工匠之手开发出来的。 量身打造的有机形状就能为人的头部带来更好的舒适感。

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数码化的有机形状

尽管我们仍然喜欢手工制造外壳,但这并不意味着我们不接受新技术。 外壳设计完成后,将使用5轴激光扫描仪对形状进行数码化处理,准确地将工匠的创作保留到最精细的细节,而不会失去原来的有机形状。

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外壳成型

要制造外壳,必须将超过20件精确切割的部件准确地放入预热的模具中。 外壳制造人员必须确保每个部件都正确定位,因为最轻微的未对准可能会导致外壳报废。 外壳制造人员需经过两年的严格学徒制培训,以内部认证为Arai外壳专家。 目前,只有15位外壳专家能制造Arai外壳。

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特殊超细纤维

Arai开发的外壳是使用超级纤维制成的。 超级纤维的强度比传统玻璃纤维高30%,价格是其他类似纤维的六倍。 只有Arai的头盔才使用超级纤维,因为它提供了极好的拉伸强度和抗裂性。

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ARAI配制的树脂

为了制造坚固的头盔壳,材料必须坚固而完全地粘合在一起。 Arai独特的树脂是内部开发的,并且是专门为头盔设计的。 Arai力求使用最少的树脂来保持头盔的轻便,同时仍能充分粘合外壳材料。 开发了Arai的外壳构造技术,以使纤维尽可能均匀地贴近表面,因此外壳不会有过量易碎的树脂。

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由ARAI开发的AR MAT

由Arai开发的AR Mat由无纺布材料制成,可为外壳提供足够的厚度以进行保护,但增加的重量却最小。 这种独特的产品是使头盔更坚固,更轻的必要组件。 实际上如果不使用此材料,可以通过增加很多的玻璃纤维层达到类似的强度,但是头盔会很重,因此Arai选择开发这材料,目的不是为了通过任何测试标准。 这些看不见的材料就是Arai区别的例子之一。

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齐隆

齐隆用于PB-SNC外壳的顶部区域,具有出色的抗穿透性和抗张强度特性。 这种轻质材料有助于降低重心,因此头盔在骑行时感觉比其实际重量更轻,有助于增加舒适度并减少疲劳。

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基本的外壳结构

通过将Arai专门开发的AR Mat夹在两层超级纤维预成型坯之间,我们可以用最少的材料(类似于蜂窝层压板材料)获得更高的强度,从而在减轻重量的同时显着提高强度。

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一件式多密度EPS内衬

我们的一件式多密度聚苯乙烯EPS泡沫内衬是手工制造的,而不是机器制造的。我们开发了这复杂的内衬,因此可以根据需要在头盔的所有区域微调冲击能量的吸收,同时保持尺寸尽可能紧凑,厚度均匀。有一些撞击的位置,吸收冲击能量的区域可能很小。例如,顶部,侧面和背面是相对较大的区域,具有足够的表面积来分散能量,而相比之下,眼孔上方的前额却非常狭窄。这就是为什么我们的一件式EPS内衬根据头盔每个区域的体积和位置集成不同的密度以获得最大程度的保护。由Arai开发的这项内衬技术使我们能够创造既坚固又轻巧的紧凑型外壳结构。有10种EPS密度可供选择,根据大小,一个外壳中最多可以有4种密度。一个型号的所有尺寸可覆盖多达5个外壳,多变的组合增加了我们生产过程的复杂性,但带来了更好的保护。

在撞击中,人的头部首先接触EPS内衬,因此我们力求尽可能使用最软的密度。由于我们有坚固的外壳,我们能够做到这一点。一些制造商使用较硬的EPS内衬来补偿较弱的外壳。较硬或较厚的EPS内衬可以节省成本和减轻重量,从而更改外壳和EPS内衬之间的保护平衡,以通过测试标准。但是,只为通过测试的设计但不能承受实际的撞击,对Arai而言,这毫无意义。Arai认为,外壳应更坚固,EPS内衬应更柔软,以最大程度地保护骑士。

我们使用各种EPS密度来满足头盔每个区域的特定性能标准,以实现所需的冲击能量吸收特性。 EPS内衬专门针对每种尺寸的头盔而设计,以实现Arai的极高保护性能目标。

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镜片系统

外置的镜片耳盖和底座的主要优点是,它将镜片装置承载在外壳的外部。 外置耳盖允许采用低轮廓设计,其中大部分组件都包含在镜片本身的厚度内。 通过这种设计,可以保持外壳的光滑和圆,并在内部形成最小的凹槽,从而避免了需要把EPS削薄,影响保护。

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可变轴系统

新的可变轴系统(VAS)将头盔两侧耳盖的顶部降低近一英寸,并向下移动镜片枢轴。 较低的枢轴使支架上方的外壳表面更圆滑,从而可以更好地"擦过",这设计有助于降低头盔的旋转能量和整体保护方面的收益。

X系列型号在所有尺寸上均使用完全相同的VAS镜片。 与上一代SAI镜片相比,眼部开口宽10毫米,从而增强了周边视野。 所有X系列型号头盔均配备了可以安装Pinlock防雾贴的镜片,我们将其称为Max Vision镜片。

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PROSHADE专业遮阳系统

Pro Shade System是Arai对内置遮阳镜的解决方案。 跟在外壳和EPS内衬之间的内置遮阳镜不同,通过外置下拉的遮阳镜,冲击能量吸收性能不会降低。不使用内置遮阳镜,则不需要减少EPS内衬的厚度而影响保护效果,允许Arai头盔保持其Snell标准(所有其他品牌附内置遮阳镜的头盔均无法通过Snell)。

外置Pro Shade System的另一个好处是,遮阳镜有多个位置可以应对不同的光线,只需轻轻地将头稍微向下即可阻挡突然的强光。把遮阳镜开到最高位置,仍然可以阻挡头顶的眩光。

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进气风道

在前额的风道可能是使头盔内部通风的有效方法,但是如果在靠近镜片的位置开口通风,要在保护关键区域切掉外壳和内衬材料,牺牲了安全性。 相反,Arai在镜片本身用了眉形通风孔,可在不影响头盔的冲击能量吸收的情况下实现高效的内部通风。

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在最大玻璃纤维含量的外壳上噴塗

通过最大的纤维和最小树脂含量比,可以使Arai的外壳更坚固,这往往会留下稍微粗糙的表面。 纤维而不是树脂最接近表面,会使外壳表面坚固但难以喷涂。 表面上如果是更多的树脂会使外壳更容易喷涂,但会导致头盔更重和脆弱。 Arai接受在喷漆过程中需要增加其他步骤,而不是影響外壳的强度和完整性。

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手工上漆和抛光,以实现高质量精加工和减轻重量

Arai的涂漆过程包括手工涂漆每个头盔,并涉及十几个步骤以实现完美的涂饰。 只有人的双手才能配合外壳的各个轮廓,并提供我们需要的所有Arai头盔细节。

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赛车手将头盔进行测试

从MotoGP到Formula 1,许多顶级赛车手选择Arai,这在最高水平的赛车比赛中为我们提供了丰富的反馈。 许多F1和顶级摩托车赛车手都使用标准Arai尺寸。 试想一下,标准的Arai尺寸足以让世界冠军争夺者在最极端的比赛条件下达到顶峰。 这些头盔的大小与客户可以在Arai经销商处购买的头盔完全相同!

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从F1开发的面部轮廓系统

Arai独特的面部轮廓系统(FCS)是根据我们一级方程式赛车手的建议而开发的。 FCS允许脸颊垫的底部往内包,以更准确地跟随骑手的脸部轮廓,并提供出众的贴面度。他们将骑士的下颚托住,以提供支撑,而不会施加太大压力。戴上和脱下头盔时,脸颊垫会压缩和扩张,从而易于进出。

FCS和多种内胆形状确保头盔在骑士头部上的最佳佩戴和定位。当您的眼睛位于眼孔中间时,头盔可发挥最佳效能。如果您的眼睛不在中间,则可能是您戴了错误尺寸的头盔,或者您没有正确戴好头盔。戴上头盔时,切勿通过下巴带向下拉头盔。这会使头盔过低影响视线,遮挡了您的视野。

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三种不同的内胆材料

Arai在头盔中使用了三种不同的内材料:

抗微生物

新的独家材料在两次清洁之间可以保持更长的清新时间。

干冷

干冷材料可快速有效地将热力和水分带离骑士,保持干爽。

拉丝尼龙

柔软,光滑,舒适的内材料。

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紧急脸颊垫释放系统

这具有开创性的Arai功能是专门开发的,使受过训练的医务人员更容易摘下头盔,可以更容易地处理受伤的骑士的头部。 通过拉下脸颊垫的橙色标签,脸颊垫可以滑出,从而在紧急情况下更容易脱下头盔。

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下拉式下巴扰流

有助将风噪声降至最低,并帮助从面部区域抽出热空气。 

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耳机槽

新X系列型号的耳机槽具有模制的凹槽,可以更舒适佩带耳机。